Циркуляційний насос Wilo IPL 32/105-0.75/2

Уточнюйте наявність на складі

Зроблено в Європі компанією Wilo SE;
Більше ніж 20 років досвіду експлуатації в Україні;

З приводу тех.консультації, ціни, уточнення наявності або оформлення замовлення, звертайтеся → Контакти

Особливості/переваги

Висока корозійна стійкість завдяки катафорезному покриттю.
Серійно з отворами для відведення конденсату в корпусі двигуна та в ліхтарі.
Виконання серії: двигуном із суцільним валом.
Виконання N: Стандартний двигун V1 зі вставним валом із високоякісної сталі.
Незалежне від напрямку обертання, примусовоомивне ковзне торцеве ущільнення.

Конструкція

Насос із сухим ротором інлайн-конструкції з різьбовим або фланцевим з'єднанням.

Застосування

Перекачування води системи опалення (відповідно до VDI 2035), холодної води та водогліколевих сумішей без абразивних включень в системах опалення, холодної води та охолодження.

Комплект постачання

Насос
Інструкція з монтажу та експлуатації

Більш детальну інформацію, як технічний паспорт та інструкцію з монтажу та експлуатації можна подивитися нижче в розділі «Завантажити файли опису».

Модель Wilo IPL 32/105-0.75/2 являє собою продуктивний відцентровий циркуляційний агрегат одинарного типу, спроектований на базі технології сухого ротора з лінійною геометрією патрубків (In-Line). Ключовою відмінною рисою даної модифікації є використання високообертового двополюсного електродвигуна потужністю 0.75 кВт, який відкриває лінійку приводів стандарту енергоефективності Premium Efficiency (IE3). У поєднанні зі збільшеним діаметром робочого колеса (~105 мм) і умовним проходом фланця DN 32, насос здатний генерувати значний гідравлічний напір (понад 10 метрів водяного стовпа). Наявність прецизійного ковзного торцевого ущільнення гарантує абсолютну герметичність камери та ізоляцію електричної частини від теплоносія, що перекачується.

Конструктивні переваги та профіль застосування агрегату 32/105-0.75/2

Значне тягове зусилля на валу (0.75 кВт) при діаметрі магістралі DN 32 робить цей насос оптимальним технічним рішенням для контурів зі складною просторовою архітектурою і високим місцевим опором. Агрегат специфікується для наступних інженерних завдань:

Промислові системи холодопостачання: Транспортування високов'язких водно-гліколевих розчинів (антифризів) при низьких температурах через багатоступеневі теплообмінники чилерів, що вимагають подолання високого аеродинамічного опору.
Котельні та центральні теплові пункти (ЦТП): Робота в первинних контурах теплової генерації, де щільна компоновка регулюючої арматури, балансувальних клапанів і вузлів обліку створює суттєві втрати тиску.
Установки технологічного кондиціонування: Інтеграція в системи охолодження дата-центрів (ЦОД) і виробничих ліній, де відповідність двигуна стандарту IE3 забезпечує зниження експлуатаційних витрат при безперервній роботі 24/7.

Техніко-економічний аналіз: перегляд проектної специфікації

Визначення робочої точки відцентрового обладнання базується виключно на математичному тепломеханічному розрахунку. При виявленні розбіжностей між фактичними параметрами мережі та кривою даного насоса, проектну специфікацію необхідно актуалізувати.

Оптимізація акустичного комфорту: Wilo IPL 32/105-0.12/4

Умова: Суворі обмеження щодо рівня шуму при мінімальному гідродинамічному опорі.

Обидві моделі базуються на ідентичному гідравлічному корпусі (DN 32, колесо 105 мм). Однак, якщо насос встановлюється поблизу приміщень із високими вимогами до тиші, а опір магістралі невеликий, 2-полюсний двигун (2900 об/хв, 0.75 кВт) створить надлишковий напір і акустичний фон. У такому разі технічно грамотним рішенням стане перехід на 4-полюсну (низькообертову, 1450 об/хв) модифікацію Wilo IPL 32/105-0.12/4 потужністю 0.12 кВт.

Екстремальне підвищення напору: Wilo IPL 32/125-1.1/2

Умова: Зростання гідравлічних втрат, що перевищують 10.5 метрів водяного стовпа.

У ситуаціях, коли впровадження складних каскадних теплообмінників або значне збільшення протяжності траси підвищують розрахункові втрати тиску понад 10.5-11 метрів, потужності 0.75 кВт і поточного робочого колеса буде недостатньо. Для подолання настільки високих бар'єрів у стандарті DN 32 необхідно специфікувати посилений агрегат із робочим колесом 125 мм — Wilo IPL 32/125-1.1/2, укомплектований двигуном 1.1 кВт.

Експертна база даних для служби експлуатації (FAQ)

Чи відповідає електродвигун 0.75 кВт класу енергоефективності IE3?

Так. Згідно з Європейською директивою ErP (Energy-related Products) та актуальними міжнародними стандартами IEC, трифазні асинхронні електродвигуни номінальною потужністю від 0.75 кВт і вище зобов'язані відповідати класу Premium Efficiency (IE3). Двигун даної моделі повністю задовольняє ці суворі вимоги, забезпечуючи високий ККД і мінімізацію електричних втрат при тривалій експлуатації.

Скільки часу ковзне торцеве ущільнення може пропрацювати "насухо"?

Анітрохи. Допустимий час роботи в режимі сухого ходу дорівнює нулю. Рідина, що перекачується (теплоносій), виконує функцію критично важливого змащення та охолодження для прецизійних пар тертя (карбід кремнію/графіт) торцевого ущільнення. Робота "насухо" навіть протягом декількох секунд призведе до екстремального температурного шоку, розтріскування кілець і миттєвої розгерметизації гідравлічної камери.

Чи потрібне додаткове заземлення корпусу для захисту від електрокорозії?

Обов'язково. Крім захисного заземлення (PE) електродвигуна в клемній коробці, чавунний гідравлічний корпус насоса і сам трубопровід повинні бути включені в основну систему зрівнювання потенціалів (ОСЗП) будівлі. Відсутність еквіпотенціального з'єднання може спровокувати виникнення блукаючих струмів, які викликають гальванічну корозію деталей насоса і мікродугове руйнування (fluting) підшипників двигуна.

Чи допускається підйом насоса за клемну коробку або ребра охолодження при монтажі?

Категорично заборонено. Стропування (такелаж) насоса за клемну коробку, кожух вентилятора або ребра охолодження статора призведе до їх механічного руйнування. Для безпечного підйому і позиціонування агрегату вантажопідйомні стропи повинні охоплювати безпосередньо чавунний гідравлічний корпус (равлик) або пропускатися під фланцем кріплення електродвигуна до ліхтаря.